Предлагаем по Tesla Model S, X, Mercedess B-Class Electric Drive
- диагностика и качественный ремонт электродвигателя
- замена сальника и подшипников ротора
- замена подшипников редуктора
- замена сальников полуосей
- увеличение сопротивления статора
- сушка и восстановление инвертора
- прошивка управляющей платы
- подвязка нового мотора к машине
- восстановление нормального уровня сопротивления изоляции на проводах
Ремонт двигателя под ключ со снятием и установкой подрамника и мотора, диагностикой сопротивления изоляции, заменой 4 подшипников, сальника ротора, масла редуктора, сушкой, посадкой болтов на локтайт, дренаж для перестраховки от протеканий плюс дополнительный сальник от протекания, развал-схождение (снятие подрамника и рычагов нарушает развал) – 1100 долл с запчастями (входит в стоимость тефлоновый сальник 30х55 с 3 губками, 4 подшипника, масло, герметик, локтайт). Работа занимает в идеальных условиях от 4 дней до недели если нужно восстанавливать ротор.
Продление ресурса в зависимости от поверхности ротора и манеры езды от 60 до 120 тыс км
Можно купить отдельно ремкомплект: Сальник ротора + сальник редуктора + подшипники ротора 2шт + подшипники первичного вала (это они зачастую издают звук, звук меняется при нажатии и отпускании педали газа, на них идет максимальная нагрузка в редукторе) – Цена ремкомплекта 170 дол
Или отдельно сальник ротора 70дол тефлон 3 губки
Подшипники ротора 20 дол метал.
Подшипники первичного вала 30 дол метал оригинал.
Сальники полуосей по 15 дол
Подшипники вторичного вала где роликовый плюс шариковый – 70 дол пара оригинал.
Подшипники дифференциала – 60 дол пара оригинал.
Резиночки уплотнения протоков охлаждающей жидкости 5, 4, 3 дол от размера за шт
Есть в наличии керамические подшипники ротора (нитрид кремния как в оригинале с точностью обработки ABEC7) – для клиентов которые ездят длительно больше 200 км\ч на автобанах или участвуют в соревнованиях – 240 дол пара, в обратном случае метал ходит очень хорошо, сальник ротора все равно имеет меньший ресурс и в случае протекания подшипник попадает под охлаждающую жидкость и идет под замену неважно метал или керамика.
Если поверхность контакта сальника не идеальная (корозия, стертое хромовое покрытие до железа) может понадобится напайка более твердого и антикорозионного металла плюс шлифовка + 150 дол либо замена ротора.
Звоните 063-053-4888 Андрей, 093-613-74-12 Николай, на нашем СТО в Белой Церкви будем рады Вам помочь!
В случае если мотор находился долго в охлаждающей жидкости и дорожки на платах окислились понадобиться замена управляющей платы плюс подвязка мотора к машине, в случае короткого замыкания на землю в статоре и если сопротивление не уддается увеличить (статор должен быть хотя бы 80-100 мегаом в идеале бесконечность) – замена статора. С помощью официальной программы ToolBox нужно сбросить ошибку, иначе даже сделанный мотор не поедет если он уже ушел в ошибку. Если машина приехала не на евакуаторе а на своих колесах – последний абзац можно не читать.
